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　　現(xiàn)代城市建設(shè)的飛速發(fā)展，使得高速公路和鐵路對社會發(fā)展的促進作用愈發(fā)明顯和重要。修筑高速公路和鐵路也逐漸成為施工單位的重點項目。

　　而在高速公路和鐵路的發(fā)展中，較多地使用了高填深挖路基。但是近些年來高填方路基的一些明顯缺陷亦逐步顯現(xiàn)出來：較大的占地面積，局部或是整體沉降、坍塌、開裂等問題。

　　當前我國高填方路基的處理工藝眾多，土工格柵技術(shù)就是其中一種。土工格柵技術(shù)就是在路基建設(shè)中，將抗拉強度較高的土工格柵埋入土體中，充分利用土體表面摩擦和格柵網(wǎng)孔之間的嵌鎖作用和土工格柵抗拉強度高的特點，更好的束縛土體，進而提高土體的抗滑力、抗負荷以及抗剪切性能，為鐵路公路路基提供堅實的基礎(chǔ)。

　　具體來說土工格柵具有以下優(yōu)點：

　　（一）抗拉強度高 

　　土工格柵的抗拉強度很高，且延伸率很低。經(jīng)過對比發(fā)現(xiàn)，在同等應變條件下土工格柵是眾多的土工合成材料中抗拉強度最高的，它的抗拉強度和軟鋼幾乎沒有差別。

　　（二）同時兼具耐酸性與耐堿性  

　　土工格柵的耐腐蝕性非常好，對于酸性、堿性物質(zhì)的腐蝕抵抗力高；并且耐高溫，也耐低溫，因而老化的周期特別長。例如玻纖格柵，整體性能佳，壽命可達五到十年或更久。

　　土工格柵應用到公路鐵路的高填方工程中，易于現(xiàn)場裁剪和連接，也可重疊搭接，施工簡便，不需要特殊的施工機械和專業(yè)技術(shù)人員，相應的成本也會隨之大大降低。